Німеччина та Франція відмовились від повної заборони автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння
Берлін та Париж погодили спільний план щодо перегляду європейських кліматичних вимог до нових автомобілів. Згідно з компромісом, автовиробники повинні скоротити середні викиди CO₂ свого нового автопарку на 90% порівняно з рівнем 2021 року, а не на 100%, як передбачали чинні правила ЄС.
Це означає, що після 2035 року виробники зможуть продовжити продавати нові бензинові та дизельні автомобілі, якщо виконають вимоги щодо середніх викидів усієї своєї модельної лінійки. При цьому не йдеться про дозвіл випускати будь-які автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) без обмежень.
Єврокомісія вже пропонувала пом’якшити правила: знизити цільовий показник до 90%, але компенсувати 10%, що залишилися, за рахунок низьковуглецевої сталі та альтернативних видів палива. У новому франко-німецькому плані обов’язкове компенсування викидів, що залишилися, скасовується.
В обмін Німеччина погодилася підтримати суворіші правила “Зроблено в Європі”: державні субсидії та інші заходи підтримки планують вже пов’язати з виробництвом автомобілів і комплектуючих у Європі. За певних умов до цієї категорії зможе увійти і Велика Британія.
Канцлер Фрідріх Мерц та президент Франції Еммануель Макрон розраховують, що компроміс допоможе європейському автопрому зберегти робочі місця та конкурентоспроможність. Однак це поки що спільна позиція двох країн, а не остаточне рішення ЄС: пропозицію ще мають узгодити інші держави-члени та Європарламент.
У першому кварталі 2026 року на Китай припало 60% усіх імпортованих до ЄС гібридів, а з травня китайські бренди вперше продають у Європі більше автомобілів, ніж великі японські концерни, разом узяті. Для німецького автопрому це особливо чутливо: за рік галузь втратила понад 42 тисячі робочих місць.
Як повідомляли “Подробиці”, Volkswagen скоротить 60 тисяч робочих місць і закриє чотири заводи.
